El senador UDI Jovino Novoa hizo un llamado al ministro de Transportes, René Cortázar, a “terminar con este show de los números” momentos después de que anunciara un alza de $20 en la tarifa del Transantiago.

Según el parlamentario “durante  todo este tiempo el Gobierno ha manipulado la tarifa del Transantiago con fines políticos para tratar de ocultar el rotundo fracaso de este sistema de transporte”.

El alza de $20, a juicio de Novoa, “es otra más de las estrategias del ministro por disfrazar la verdad, que es que el Transantiago, por responsabilidad de este Gobierno y del anterior, le significan al país una pérdida millonaria. Y, tarde o temprano, aunque sea por goteo, le traspasarán el costo de sus propios errores a los usuarios mediante un aumento de tarifa”.

El senador, quien integra la comisión mixta de Transporte, le pidió a Cortázar una mayor sinceridad con la gente. “Por qué no les cuenta la firme ministro: que la tarifa debería llegar a $840 para cubrir el déficit operacional del sistema. Y eso es inaceptable”.

Si bien el parlamentario reconoció que parte de ése déficit se debe al congelamiento de la tarifa –ya que de haber seguido con el régimen de micros amarillas el pasaje estaría a $540- explicó que los $300 restantes son producto de las ineficiencias del sistema.

“Para el ministro hay dos caminos de arreglo: uno es subir la tarifa y el otro es que le aprobemos una ley de subsidio. Vale decir, el ministro quiere arreglar el sistema a costa de plata que paguen los usuarios y todos los chilenos, cuando lo que tiene que hacer es arreglar el sistema de transporte, hacer un cambio radical”, señaló.

“El Gobierno tiene que hacer dos cosas. La primera es normalizar la tarifa y equilibrarla de acuerdo al costo del diésel y otros costos asociados al transporte y la segunda es eliminar las ineficiencias del Transantiago, porque Chile no tiene toda la plata del mundo para gastársela en transporte”, aseveró.

Novoa recordó que el subsidio al Transantiago significará un desembolso de US$2.158 millones entre 2009 y 2014, cifra que se duplica si se considera el subsidio a regiones. Si a ello le sumamos los gastos financieros, gastos con cargo al MTT y pagos por infraestructura no contemplados (en total US$986 en los cinco años), tenemos un sistema con un costo total de US$ 5.300 millones. “Esto es el doble que el paquete de reactivación económica recién aprobado en el Congreso”, indicó.